電動 パーキング ブレーキ。 電動パーキングブレーキの仕組みとは? 使い方やメリット・デメリットを紹介

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唯一の例外は、走行中にオルタネーターがお釈迦となり、充電されなくなって、走りながらバッテリーが上がってしまう場合です。 オートブレーキホールドやヒルスタートアシストが使える 電動パーキングブレーキを採用する新型車の中には、そのシステムを利用して、信号待ちや坂道での一時停止中に便利な、「オートブレーキホールド」や「ヒルスタートアシスト」を搭載している場合があります。

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助手席側からでも簡単に操作できますので、万一運転手が急に意識を失ったりした場合にも、ハンドルを支えつつスイッチを引いてやることで安全に停止できるというわけです。
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シフトレバーを「P」に入れると、自動的にパーキングブレーキもONになる 解除方法もスイッチ操作が必要なタイプと、シフトレバーやアクセル操作に連動するタイプがあります。

2つめは、「信号待ちや渋滞時などの一時停止状態で、ブレーキを踏み続けなくてもブレーキがかかったままになること」です。 また、パーキングレバーやケーブルが不要となる為、車両や運転席周りのデザインや設計の自由度が増します。
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しかし、従来のシフトレバーやパーキングブレーキから見た目や操作方法が大きく変わり、車の安全に関わる「止まる」操作に不慣れになることは、高齢ドライバーを中心に影響が出るのではという懸念もあるようです。

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そのため電動パーキングブレーキは「EPB」と略されて呼ぶことも多いです。 つまり、ブレーキオンもブレーキオフも自動化されている電動パーキングブレーキが主流となりつつあります。
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足が疲れにくく、気持ちにもゆとりがもて、さらに低燃費。 つまり、不具合が設計・製造の過程以外に原因であればリコールにはなりませんし、安全・環境基準(保安基準)に無関係な部分であってもリコールにはなりません。

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よって、ブレーキに故障が生じていたり、何かしらのトラブルが起きていない限り、勝手にオートブレーキホールドが解除されてしまうことはない。
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登場初期はサイドレバーやペダルを操作することによってワイヤーを引き、パーキングブレーキをかけるという基本システムはそのままにレバーやペダル部分をモーターに置き換えるというものだったが、今ではブレーキシステムのなかにモーターを組み込んでいるものがほとんどだ。 (パーキングブレーキが解除され、パーキングブレーキランプ表示灯 とパーキングブレーキランプが消灯します。 現在の電動パーキングブレーキを作動させる方法は大きく分けて以下の2通りです。

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ブレーキペダルと間違えて踏まないように取り付け位置が考慮されていますが、走行中に踏まないように注意しましょう。
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もはや、EPBは上級車だけのハイグレード装備とは言えなくなっているのだ。 操作に力が必要となる従来のパーキングレバーに代わり、スイッチ操作によってパーキングブレーキを操作することができるため、ドライバーの運転負荷が軽減します。

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その走り、静粛性、先進安全装備などで軽自動車のレベルを引き上げるニューモデルになると言われたほどですが、その後発売が休止されていました。
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しかし、オートブレーキホールドがかかっていると、面倒になるシーンが稀にある。 トヨタ・ルーミーの予防安全装備と比較してみると? ライバルのトヨタ・ルーミーの予防安全装備は、以下のようになっています。

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適正価格が分からない• きっと新車販売の戦略上、今後はEPBが一つの大きなウリになるに違いない。 フットブレーキから足を踏み替える頻度が少なくなり、長距離・長時間のドライブでも負担が少なくなります。